Depuis notre analyse de septembre 2024 sur les investissements optimaux en infrastructures de transport en Afrique, le paysage a significativement évolué. Trois développements structurent la nouvelle donne : l’avancée du corridor de Lobito sous impulsion américaine, la montée en puissance de la ZLECAf avec l’entrée en vigueur progressive des concessions tarifaires, et l’intensification de la…
Le sommet du G7 d’Évian (15-17 juin 2026) se prépare dans un contexte de compétition budgétaire sans précédent entre trois agendas majeurs de l’Occident : la reconstruction de l’Ukraine (486 milliards de dollars sur dix ans selon la RDNA3 de la Banque mondiale), le réarmement européen (800 milliards d’euros à l’horizon 2030 dans le cadre de ReArm Europe/Readiness 2030), et les partenariats de…
La présidence française du G7 repose sur trois piliers affichés par Barrot à Munich (14 février 2026) : sécurité euro-atlantique et Ukraine, partenariats et développement, réduction des déséquilibres mondiaux. Derrière ces formules, trois agendas budgétaires massifs se disputent les mêmes enveloppes : la reconstruction de l’Ukraine (486 milliards de dollars sur dix ans, RDNA3 Banque mondiale,…
Malgré une croissance économique notable sur les deux dernières décennies, le déficit infrastructurel persistant du continent africain — particulièrement dans les réseaux routiers — demeure une contrainte fondamentale à la transformation économique, à la réduction de la pauvreté et à l’intégration régionale dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).